נוהלי תפעול משאית המזבלה

1. אל תדחף בפתאומיות את ידית ההרמה ל"מצב למטה" במהלך הרמת מטען מלא.
אם מתרחשת שגיאת פעולה זו, הכרכרה תמהר למטה בפתאומיות, מה שיגרום להשפעה רבה על המסגרת, ואף יגרום לתאונה. לכן, יש להימנע ככל האפשר מהפעולות הנ"ל. אם יש נסיבות מיוחדות, יש להפעילו בזהירות, ולהאט ככל האפשר את מהירות הנחיתה. יש צורך לא להפיל את הכרכרה פתאום לתחתית.
2. אסור להשתמש בבלם ההרמה הכבדה לפריקת המטען.
בשל כוח האינרציה הגדול (בדרך כלל פי 5~20 מכוח ההרמה המדורג), קל מאוד לגרום לעיוות קבוע של המסגרת, ריתוך פתוח של הכרכרה ומסגרת העזר, לשרוף את משאבת השמן או לפגוע בטבעת האיטום, לפגוע בצילינדר ההידראולי ונזקים אחרים. , חיי השירות של הרכב מצטמצמים, ובמקרים חמורים תתרחש תאונת התהפכות. לכן, בדרך כלל אסור לנהוג כאשר משאית המזבלה מורמת.
3. משאית המזבלה חייבת לנתק את מתיחת הכוח לאחר פריקת המטען לפני נסיעה.
אם שגיאת פעולה זו מתרחשת, כאשר משאית המזבלה נוסעת, מכיוון שהמגזיר נמצא במצב "מעורבות", משאבת שמן ההרמה תפעל במהירות גבוהה וללא עומס למשך זמן רב במצב "מחזור קטן". . כתוצאה מכך, טמפרטורת השמן של השמן ההידראולי עולה במהירות, מה שעלול לגרום בקלות לנזק לאטם השמן של משאבת השמן, ואף לגרום למשאבת השמן "להישרף"; מה שיותר חמור הוא שהפעלת משאבת השמן פירושה שלמערכת ההידראולית יש מקור כוח, וקל למכונית להתרומם אוטומטית במהלך הנסיעה. תְאוּנָה.
4. מתיחת הכוח אינה יכולה להיות במצב "מופעל" בעת נסיעה.
אם הוא במצב "מופעל" (הנורה האדומה דולקת), משאבת השמן תמשיך להסתובב, ולמערכת ההידראולית יהיה מקור כוח, שיגרום לרכב להתרומם אוטומטית עקב הפעלה לא נכונה של בקרת האוויר שסתום; גם אם שסתום חלוקת הבקרה נמצא במצב "למטה", השמן ייכנס למשאבת השמן, מה שיגרום לשריפת משאבת השמן.